Modèle de moteur | QSNT-G3 |
Puissance nominale | 320KW |
Vitesse de rotation | 1500 tr/min |
Modèle diesel | 6 cylindres en ligne, quatre temps, turbocompressé à l'échappement |
Système de contrôle de vitesse | EFI |
Système de filtration | Filtre à air sec, filtre à carburant, filtre à huile, filtre à liquide de refroidissement |
Alésage et course | 140*152mm |
Déplacement | 14L |
Dimensions hors tout de l'unité | 3250×1160×1850mm |
Poids | 3100kg |
Super pouvoir
La puissance couvre 185-545 chevaux et le couple maximal est de 1763 Newton mètres.
Le couple à basse vitesse est important, le démarrage est rapide et la capacité d'escalade est forte.
Le poids propre est de 1250 kg et le rapport puissance/poids est important.
Faible consommation de carburant et bonne économie
Système de carburant Cummins PT, pression d'injection ultra-élevée, pour assurer une bonne atomisation du moteur et une combustion complète.
Le turbocompresseur à gaz d'échappement Holset efficace peut assurer une admission complète, améliorer l'efficacité du moteur, améliorer encore la combustion et réduire la consommation de carburant spécifique du moteur.
La technologie de refroidissement air-air assure une prise d'air plus suffisante et une meilleure économie de carburant.
Conception avancée et performances fiables
Bloc-cylindres: en fonte alliée à haute résistance, avec une bonne rigidité, de faibles vibrations et un faible bruit.
Culasse : conception à quatre soupapes par cylindre, rapport de mélange air/carburant optimisé, améliorant efficacement la combustion et les émissions ;deux cylindres et une tête, entretien facile.
Arbre à cames : L'arbre à cames de grand diamètre peut supporter des charges plus élevées.La nouvelle conception peut contrôler avec précision le calage des soupapes et de l'injection.Le profil de came optimisé peut réduire la force d'impact et améliorer la fiabilité et la durabilité.
Vilebrequin : Vilebrequin intégral en acier forgé à haute résistance.Le processus de durcissement par induction du filet et du tourillon peut assurer une plus grande résistance à la fatigue du vilebrequin.
Piston: Utilisant la dernière technologie de coulée d'alliage d'aluminium, la conception de la tête en forme de ω et de la jupe en forme de tonneau peut compenser la dilatation et la contraction thermiques pour assurer un bon ajustement.
Large gamme d'applications : depuis que Cummins est entré en Chine en 1975, les moteurs de la série N ont été largement utilisés dans les machines de construction, les véhicules lourds, la production d'électricité, la puissance des navires et d'autres domaines ;il a formé des partenariats stratégiques avec des clients importants.
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