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Ensemble moteur Cummins QST30

Brève description:

Description : ensemble moteur Cummins QST30, neuf et authentique.Basé sur le moteur japonais Komatsu SA12V-140, il a été fabriqué en 1988 et peut être utilisé pour les chargeuses, les bulldozers et les camions à benne basculante.Cummins et Komatsu sont des coentreprises pour produire chez CIC aux États-Unis.Ils ont commencé à être utilisés dans les groupes électrogènes en janvier 1996.

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Les détails du produit

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Spécifications du moteur QST30

Modèle	CumminsQST30-C1050
Forme	12 cylindres, refroidi par eau, en forme de V, à quatre temps, à commande électronique
Diamètre du cylindre	140mm
Course des pistons	165mm
Déplacement	30.5L
Ratio de compression	15,7 ：1
Puissance/vitesse nominale	783KW/2100 tr/min
Couple maximal	4630 N·m/1300 tr/min
Ralenti	650 tr/min
Masse totale	3171kg

Le moteur à injection électrique Cummins QST30-C1050 est un moteur à 12 cylindres, en forme de V, à angle de 50 degrés, à 4 temps, à injection directe refroidi par eau, à refroidissement intermédiaire suralimenté, basé sur le moteur japonais Komatsu SA12V-140, dont la fabrication a commencé en 1988, largement utilisé dans les camions à benne minière, les chargeurs et les bulldozers et autres équipements.Moteur QST30 et autres types de moteurs, par mécanisme de bielle à manivelle, mécanisme de distribution de gaz, système d'alimentation en carburant, système de lubrification, système de refroidissement et système de démarrage.

Fonctions et avantages du système d'injection de carburant

1. Double pompe à carburant Bosch RP39
2. Système de contrôle électronique du moteur
3. Réduisez la consommation de carburant, améliorez la réponse à l'accélération et réduisez les émissions de fumée dans diverses conditions de travail.
4. Annulez le câble d'accélérateur mécanique (accélérateur électronique)
5. Optimiser les caractéristiques de performance du moteur
6. Fournit les mêmes caractéristiques de contrôle que le reste de la famille Quantum

Caractéristiques et avantages des pistons en fonte

1. Adoptez le même design utilisé par Komatsu
2. Capacité portante de pression de cylindre supérieure à celle des pistons en aluminium
3.Le cycle d'utilisation est considérablement prolongé
4. Travailler en étroite collaboration avec la chemise de cylindre pour éliminer les problèmes de cavitation

Avantages du système de pré-lubrification

1. Prévenir les erreurs dans les opérations de maintenance : empêche le démarrage de la machine lorsqu'il n'y a pas de pression d'huile et ne démarre pas à sec.
2. Améliorer le cycle de révision et la durée de vie des composants
3. Fiabilité et durabilité accrues du moteur, réduisant les coûts d'exploitation