Cummins Engine Part Turbocharger 4037085/4089855/4037084 For Cummins ISM11/M11 Engine Featured Image

Turbocompresseur de partie de moteur de Cummins 4037085/4089855/4037084 pour le moteur de Cummins ISM11/M11

Brève description:

Numéro de pièce : 4037085/4089855/4037084

Description : turbocompresseur d'origine Cummins avec numéro de pièce de rechange 4037085/4089855/4037084 pour moteur Cummins ISM CM570, ISM CM570/870, ISM CM875, ISM CM876, ISM CM876 E, ISM11 CM876 M103, ISM11 CM876 SN, M11 CELECT, M11 CELECT PLUS, M11 MÉCANIQUE, QSM11 CM570, QSM11 CM876.

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Les détails du produit

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Paramètre de produit

Nom de la pièce:	Turbocompresseur
Numéro d'article:	4037085/4089855/4037084
Marque:	Cummins
Garantie:	6 mois
Matériel:	Métal
Couleur:	Argent
Emballage:	Emballage Cummins
Caractéristique:	Authentique et tout neuf
Etat des stocks :	20 pièces en stock;
Unité de poids:	26 kg
Taille:	363631cm

Principe de fonctionnement du turbocompresseur

Les gaz d'échappement de la turbine de la pompe entraînée par le moteur et de la roue de la pompe font tourner la turbine, une turbine après le système d'admission d'air sous pression.Turbocompresseur installé du côté échappement du moteur, de sorte que la température de fonctionnement du compresseur est très élevée, et la vitesse du rotor du compresseur au travail est très élevée, peut atteindre le même régime, la vitesse de rotation élevée et la température rendent l'aiguille mécanique commune ou le roulement à billes ne peut pas fonctionner pour le rotor, de sorte que l'ensemble du turbocompresseur à palier flottant largement utilisé, conduit par la lubrification à l'huile et le liquide de refroidissement Le compresseur pour le refroidissement.Auparavant, le turbocompresseur était principalement utilisé dans les moteurs diesel, maintenant certains moteurs à essence UTILISENT également le turbocompresseur.Parce que le mode de combustion de l'essence et du diesel est différent, le moteur sous la forme du turbocompresseur diffère également.

Le principe de fonctionnement du turbocompresseur de moteur à essence

Le moteur à essence est différent du moteur diesel, ce n'est pas l'air dans le cylindre, mais le mélange de gaz et d'air, la pression de détonation facilement Combustion.L'installation du turbocompresseur doit donc, pour éviter la déflagration, faire intervenir ici deux problèmes liés, l'un est le contrôle de la température élevée, l'autre est le contrôle de l'allumage.

Obligatoire après la pressurisation, la température et la pression de compression et de combustion du moteur à essence augmenteront, la déflagration aura tendance à augmenter. De plus, la température d'échappement du moteur à essence est supérieure à celle du moteur diesel et une utilisation défavorable augmente la neige lourde de la soupape (dans la porte en même temps ouverte temps, gaz) des moyens de renforcer l'échappement de refroidissement, un taux de compression inférieur inadéquat et de provoquer des brûlures.La vitesse est supérieure à celle des moteurs diesel et à essence, le changement de débit d'air est important, il est facile de provoquer la réponse du retard du turbocompresseur.

Application du produit

La gamme complète de turbocompresseurs et de produits connexes est principalement utilisée dans les véhicules utilitaires, les engins de construction, les équipements miniers, les groupes électrogènes et les groupes électrogènes marins, etc.